“測酒正常，準許出乘?！?8日凌晨2時(shí)許，山西大同，室外氣溫達到零下20攝氏度，在中國鐵路太原局集團有限公司湖東電力機務(wù)段派班室內，2.1萬(wàn)噸重載列車(chē)主控司機王亞軍正在核對調度命令、進(jìn)行酒精測試，做出勤前的準備工作。今年以來(lái)，這已經(jīng)是他第16趟值乘大秦線(xiàn)的列車(chē)。

王亞軍（左）在工作中。（中國鐵路太原局集團有限公司供圖）

大秦線(xiàn)西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國西煤東運的重要通道，運量占全國鐵路煤運總量的1/5，承擔著(zhù)26個(gè)省、自治區、直轄市的生產(chǎn)生活用煤運輸保障任務(wù)，用戶(hù)群覆蓋發(fā)電、鋼鐵等行業(yè)的6000多家企業(yè)，運輸的安全和效率關(guān)系著(zhù)春節期間的萬(wàn)家燈火。

2時(shí)50分，頂著(zhù)呼嘯的北風(fēng)，王亞軍登上已整裝待發(fā)的機車(chē)。升受電弓、啟動(dòng)機車(chē)、繞車(chē)檢查、試制動(dòng)……一套熟練的動(dòng)作下來(lái)，忙而不亂?！按汗澢?，我們的目標是保障各大電廠(chǎng)存煤可耗天數達到20天以上，我們值乘的趟數更密集了?！蓖鮼嗆娬f(shuō)。

此時(shí)，不遠處的湖東站集控樓內燈火通明，大屏幕前的控制臺上，電話(huà)鈴聲連續不斷。隨著(zhù)信號員張巖的鼠標操作，一條條排好的發(fā)車(chē)進(jìn)路在電腦顯示屏上顯示為連通。

湖東站集控樓內工作人員正在忙碌。（中國鐵路太原局集團有限公司供圖）

湖東站是大秦線(xiàn)的始發(fā)編組站，來(lái)自山西、陜西、內蒙古的運煤專(zhuān)列在這里集結、編組、始發(fā)?！懊刻旒s有90趟重載列車(chē)經(jīng)過(guò)我們指揮編組后，從湖東站開(kāi)出，其中長(cháng)2.6公里的2.1萬(wàn)噸列車(chē)就有近60趟?！睆垘r介紹說(shuō)，大秦線(xiàn)有“煤河”之稱(chēng)，是因為發(fā)車(chē)間隔小，要保證列車(chē)間隔12分鐘左右發(fā)出一列，后續來(lái)車(chē)有序進(jìn)站，就必須在10分鐘內完成近60個(gè)作業(yè)項目，晝夜不停。

說(shuō)話(huà)間，張巖已經(jīng)排好了王亞軍值乘列車(chē)的發(fā)車(chē)進(jìn)路。

“湖東站，73057次列車(chē)具備發(fā)車(chē)條件?！?/p>

“73057次發(fā)車(chē)進(jìn)路信號開(kāi)放?！?/p>

“司機明白?！?/p>

一連串應答聲中，王亞軍駕駛著(zhù)列車(chē)緩緩駛離大同。

天色漸亮，列車(chē)通過(guò)處在燕山山區的化稍營(yíng)站。從這里開(kāi)始，大秦線(xiàn)即將進(jìn)入兩段共計83公里的長(cháng)大下坡道，最大坡度高達12‰，是全程最危險、操縱難度最高的地段。王亞軍必須全神貫注，確保重載列車(chē)安全平穩行駛。

列車(chē)通過(guò)一座隧道，車(chē)燈下，避車(chē)洞內的反光馬甲十分醒目。這是大同工務(wù)段王家灣線(xiàn)路車(chē)間的職工們要利用列車(chē)運行間隔對線(xiàn)路進(jìn)行檢查。

王家灣線(xiàn)路車(chē)間職工在進(jìn)行線(xiàn)路維護。（中國鐵路太原局集團有限公司供圖）

王家灣線(xiàn)路車(chē)間管轄路段地處群山之中，橋隧眾多、曲線(xiàn)半徑小、線(xiàn)路坡度大，大型養路機械不易作業(yè)，線(xiàn)路養護維修主要靠人工。由于重載列車(chē)對鋼軌的磨損沖擊較大，每天職工們都會(huì )抓住兩列車(chē)之間十幾分鐘的時(shí)間間隔，上道對線(xiàn)路設備進(jìn)行檢查，及時(shí)消除安全隱患。

15時(shí)30分，當王亞軍駕駛著(zhù)列車(chē)順利抵達秦皇島柳村南站時(shí)，58歲的柳村南站站長(cháng)應國興已經(jīng)在行車(chē)室指揮臺上忙碌了9個(gè)多小時(shí)。

“柳村南站擔負著(zhù)大秦線(xiàn)運抵煤炭約1/3的接卸任務(wù)，卸車(chē)效率決定了空車(chē)能否及時(shí)返回大同，同樣是電煤保供的重要一環(huán)?！睉獓d說(shuō)。

柳村南站翻車(chē)機房正在卸煤。（中國鐵路太原局集團有限公司供圖）

不久前的一場(chǎng)大范圍降雪，讓很多電廠(chǎng)耗煤量增高。經(jīng)驗豐富的應國興明白，這種情況下，大秦線(xiàn)車(chē)流密度就會(huì )增大。每天6時(shí)前，他就會(huì )來(lái)到行車(chē)室，查看當天的車(chē)流情況，向港口和站區各單位了解情況，掌握港口船舶動(dòng)態(tài)和場(chǎng)存垛位情況，保證列車(chē)到站不停留，卸車(chē)緊銜接，助力大秦線(xiàn)的快速循環(huán)。

截至1月18日，大秦線(xiàn)日均運送煤炭116.6萬(wàn)噸，累計運送2100萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7%。源源不斷的“煤河”為千家萬(wàn)戶(hù)送去光和熱。（記者許雄）

來(lái)源 新華網(wǎng)