半徑92米，“淮盾8號”185°轉彎成功
淮北礦業(yè)盾構大角度拐彎施工工藝由“盆景”變“風(fēng)景”
近日，在許疃礦82下深部輔助回風(fēng)巷施工的“淮盾8號”傳出好消息。在該礦調度指揮中心，記者通過(guò)實(shí)時(shí)監控畫(huà)面看到，隨著(zhù)“淮盾8號”盾構機主控室的導向測量數據畫(huà)面由弧度轉為直線(xiàn)，這標志著(zhù)該礦82下深部輔助回風(fēng)巷施工的“淮盾8號”成功完成曲線(xiàn)6度上山185°調向。
許疃礦82下深部輔助回風(fēng)巷設計全長(cháng)2129米，是由兩條直線(xiàn)巷道和弧長(cháng)299米拐彎巷道組成的U型巷道，其中拐彎半徑為92米，拐彎度數185°。
“相比較直線(xiàn)掘進(jìn)來(lái)說(shuō)，轉彎掘進(jìn)對機身姿態(tài)、運輸系統和安全管理的要求更高、過(guò)程更為嚴格，加之巷道轉彎處設計為6度的上山坡度調向轉彎，施工難度較大?！痹摰V掘進(jìn)副礦長(cháng)趙宏志說(shuō)。
為確保拐彎施工順利推進(jìn)，工程處和許疃礦密切配合，在認真總結、分析“淮盾7號”大角度拐彎施工經(jīng)驗的基礎上，制定針對性改進(jìn)措施。在盾構機改造方面，相較于“淮盾7號”，“淮盾8號”進(jìn)行了更換大號滾刀、平移刀盤(pán)、拖拉油缸上挪、取彎鉸接梁、加密抗壓輪、分離物料拖車(chē)與后配套拖車(chē)等一系列拐彎適應性改造，在便于盾構機調整拐彎姿態(tài)的同時(shí)，避免了盾構機拐不動(dòng)、方位拐不準的現象。在制約掘進(jìn)效率的后運系統改造方面，使用特制的轉彎皮帶機架，避免了轉彎皮帶張力大，皮帶機開(kāi)不起來(lái)、易撕皮帶、皮帶翻折等現象，為轉彎施工提供了有力的后運保障。由于創(chuàng )新改造、施工組織到位，“淮盾8號”拐彎期間單進(jìn)達到6米/天，較“淮盾7號”拐彎單進(jìn)提升1倍，施工效率大大提高。
“5月份，‘淮盾7號’在孫疃礦Ⅱ3軌回聯(lián)巷實(shí)現大角度拐彎施工首戰告捷，這在全國范圍內尚屬首次?！惫こ烫幐碧庨L(cháng)劉近近介紹，“連續2個(gè)月2臺盾構機成功實(shí)現大角度拐彎施工，證明淮北礦業(yè)盾構拐彎技術(shù)日趨成熟，1次拐彎施工能減少至少4個(gè)月的拆除安裝時(shí)間，降低了安全風(fēng)險，在破瓶頸、補短板、提效率的同時(shí)，釋放了新質(zhì)生產(chǎn)力?！?/p>
（審核：劉近近 責編：何東方）